Δέκα χρόνια αφότου η PSA απέκτησε μερίδιο στην Aramisauto, η Stellantis ενδέχεται να αποεπενδύσει από τον Όμιλο Aramis. Σύμφωνα με πληροφορίες, η αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει το ενδεχόμενο πώλησης του πλειοψηφικού της μεριδίου και φέρεται να έχουν διοριστεί δύο επενδυτικές τράπεζες για να διευκολύνουν μια πιθανή πώληση. Ωστόσο, σε αυτό το στάδιο, δεν έχει ανακοινωθεί καμία οριστικοποίηση της συμφωνίας.
Η Stellantis κατέχει σήμερα το 60,54% του μετοχικού κεφαλαίου και το 67,4% των δικαιωμάτων ψήφου του Ομίλου Aramis. Οι δύο συνιδρυτές, Nicolas Chartier και Guillaume Paoli, κατέχουν από κοινού το 17,9% του μετοχικού κεφαλαίου, ενώ το υπόλοιπο αποτελείται κυρίως από την ελεύθερη διασπορά. Ο όμιλος είναι εισηγμένος στο Euronext Paris από το 2021. Η απόφαση αυτή έρχεται καθώς η Stellantis έχει ξεκινήσει ένα σημαντικό επενδυτικό πρόγραμμα στο πλαίσιο του στρατηγικού της σχεδίου FaSTLAne 2030 και ταυτόχρονα επιδιώκει να βελτιώσει τη δημιουργία ταμειακών ροών.
Μια αλλαγή στρατηγικής σε ένα περίπλοκο πλαίσιο για την αρχική έκδοση
Η κατάσταση στον Όμιλο Aramis είναι ανάμεικτη. Στο τρίτο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2026, το οποίο έληξε τον Ιούνιο, ο όμιλος στα μεταχειρισμένα οχήματα κατέγραψε έσοδα ύψους 559,2 εκατομμυρίων ευρώ, μειωμένα κατά 5,4%, ενώ οι όγκοι πωλήσεων B2C μειώθηκαν κατά 2,7%. Αυτή η μείωση προέρχεται κυρίως από προ-ταξινομημένα οχήματα, των οποίων ο όγκος μειώθηκε κατακόρυφα κατά 20%. Αντίθετα, οι πωλήσεις ανακαινισμένων οχημάτων αυξήθηκαν κατά 2,9% σε μια αγορά που συρρικνώθηκε κατά 5,1%.
Ο Όμιλος Aramis διατήρησε τους στόχους του για το οικονομικό έτος 2026, με πωλήσεις τουλάχιστον 110.000 οχημάτων B2C και αναμενόμενα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA μεταξύ 35 και 45 εκατομμυρίων ευρώ. Η PSA απέκτησε μερίδιο στην Aramisauto το 2016 με στόχο την επιτάχυνση της ανάπτυξής της στις διαδικτυακές πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Έκτοτε, ο Όμιλος Aramis έχει αναπτυχθεί σημαντικά και πλέον δραστηριοποιείται σε έξι ευρωπαϊκές χώρες.
Μια πιθανή πώληση θα σηματοδοτούσε επομένως μια σημαντική στρατηγική αλλαγή για την Stellantis στον τομέα των μεταχειρισμένων οχημάτων και, πάνω απ’ όλα, θα επέτρεπε στον κατασκευαστή να ανακτήσει νέα ρευστότητα σε μια εποχή που χρειάζεται να χρηματοδοτήσει τη μαζική ανανέωση της γκάμας του και τη βιομηχανική του ανάκαμψη.
