Επιβεβαιώθηκε πλήρως το ρεπορτάζ του Carpress.gr σχετικά με την άνοδο που κατέγραψαν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων τον Μάρτιο στην Ελλάδα.
Ειδικότερα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Μάρτιος 2021 | Μάρτιος 2020 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 8.984 | 3.743 | +140,0% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.119 | 413 | +170,9% |
| Καινούργια λεωφορεία | 19 | 19 | +0,0% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 3.211 | 1.548 | +107,4% |
| Ιανουάριος-Μάρτιος 2021 | Ιανουάριος-Μάρτιος 2020 | Μεταβολή | |
| Καινούργια επιβατικά | 23.439 | 21.390 | +9,6% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 2.572 | 1.748 | +47,1% |
| Καινούργια λεωφορεία | 59 | 113 | -47,8% |
| Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) | 7.148 | 6.086 | +17,4% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως το Μάρτιο, έχει ως εξής:
| Segment | Μάρτιος 2021 | Μάρτιος 2020 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος-Μάρτιος 2021 | Ιανουάριος-Μάρτιος 2020 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 9,6% | 12,3% | -2,7 | 7,9% | 10,3% | -2,5 |
| A-SUV | 1,5% | 1,1% | +0,3 | 1,2% | 1,9% | -0,6 |
| A TOTAL | 11,0% | 13,4% | -2,4 | 9,1% | 12,2% | -3,1 |
| B | 30,1% | 26,8% | +3,3 | 30,8% | 29,2% | +1,6 |
| B-SUV | 19,4% | 18,0% | +1,4 | 19,9% | 18,1% | +1,8 |
| B TOTAL | 49,5% | 44,8% | +4,7 | 50,7% | 47,3% | +3,4 |
| C | 12,5% | 13,0% | -0,5 | 12,8% | 12,8% | +0,0 |
| C-SUV | 20,1% | 22,1% | -2,0 | 21,2% | 21,1% | +0,1 |
| C TOTAL | 32,6% | 35,1% | -2,4 | 34,1% | 33,9% | +0,2 |
| D | 3,0% | 1,5% | +1,5 | 2,2% | 1,4% | +0,8 |
| D-SUV | 2,5% | 2,1% | +0,4 | 2,5% | 2,6% | -0,1 |
| D TOTAL | 5,5% | 3,6% | +1,9 | 4,7% | 4,0% | +0,7 |
| E | 0,1% | 0,2% | +0,0 | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| E-SUV | 0,2% | 0,5% | -0,3 | 0,4% | 0,3% | +0,1 |
| E TOTAL | 0,4% | 0,7% | -0,3 | 0,5% | 0,5% | +0,0 |
| F-G | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G TOTAL | 0,1% | 0,2% | +0,0 | 0,1% | 0,2% | +0,0 |
| SPORTS | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,1 |
| MPV | 0,1% | 0,2% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,1 |
| MPV-M/COMBI | 0,7% | 1,9% | -1,2 | 0,6% | 1,7% | -1,1 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίωνSUV | 43,8% | 43,9% | -0,1 | 45,3% | 44,0% | +1,3) |
| Μάρ. 2021 | Μάρ. 2020 | Διαφ. | Ιαν –
Μάρ 2021 |
Ιαν –
Μάρ. |
Διαφ. | Μερ. αγ.
στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘20* |
Μερ. αγ.
στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘19* |
Διαφ. | |
| Βενζίνη | 49,8% | 57,5% | -7,7 | 49,1% | 58,3% | -9,2 | 47,5% | 57,8% | -10,3 |
| Πετρέλαιο | 21,5% | 25,7% | -4,2 | 21,6% | 27,1% | -5,5 | 28,0% | 31,6% | -3,6 |
| Υβριδικά (HEV) | 20,6% | 13,5% | +7,1 | 21,5% | 12,1% | +9,4 | 11,9% | 5,7% | +6,2 |
| Επαναφ. (BEV-PHEV) | 6,4% | 1,1% | +5,3 | 5,5% | 0,7% | +4,8 | 10,5% | 3,0% | +7,6 |
| Φυσικό αέριο | 1,1% | 2,1% | -1,0 | 1,4% | 1,8% | -0,4 | 2,1% | 2,0% | +0,1 |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
0,5% | 0,0% | +0,5 | 0,9% | 0,0% | +0,9 |
*Εκδίδονται σε 3μηνιαία βάση
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και το Φεβρουάριο ως εξής:
| Φεβ. 2021 | Φεβ. 2020 | Μεταβολή | Ιαν. –Φεβ. 2021 | Ιαν. –Φεβ. 2020 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 771.486 | 956.430 | -19,3% | 1.498.116 | 1.912.877 | -21,7% |
| ΕΕ 14(2) | 679.970 | 854.000 | -20,4% | 1.326.171 | 1.701.095 | -22,0% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 798.858 | 986.578 | -19,0% | 1.551.498 | 1.972.084 | -21,3% |
| Ελλάδα | 6.689 | 7.862 | -14,9% | 14.455 | 17.647 | -18,1% |
(1) ΕΕ των 27, εκτός της Μάλτας, που δεν αποδίδει στοιχεία σε μηνιαία βάση.
(2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004.
(3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
