Ριζικές αλλαγές ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μαζί με τα συναρμόδια Υπουργεία ώστε να μην επιβαρυνθούν οι χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων εξαιτίας της αλλαγής του τρόπου μέτρησης των εκπομπών CO2 από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε ο Γιάννης Τσελίκης, Προϊστάμενος Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στο Ερανιστικό νομοσχέδιο του ΥΠΥΜΕ αλλάζουν τα όρια των εκπομπών CO2 στα εταιρικά αυτοκίνητα που έχουν φοροαπαλλαγές και από 50 γρ. CO2 το χιλιόμετρο που είναι σήμερα αυξάνεται από την 1η Ιανουαρίου 2026 σε 75 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr η αύξηση των ρύπων στα 75 γρ. CO2/ χλμ. θα αφορά τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 6e-bis που θα ταξινομηθούν μετά την 1η Ιανουαρίου 2026 ενώ για εκείνα που πληρούν τις παλαιότερες οδηγίες το όριο θα παραμείνει στα 50 γρ. CO2/ χλμ.
Πιο συγκεκριμένα στα παλαιότερα εταιρικά αυτοκίνητα και ειδικότερα για εκείνα που έχουν ταξινομηθεί μετά την 1/1/2026 θα παραμείνει το όριο των 50 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο αφού δεν αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού των εκπομπών CO2 με αποτέλεσμα να διατηρούνται και οι φοροαπαλλαγές.
Να υπενθυμίσουμε ότι οδηγία ρύπων Euro 6e-bis τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025 αποτελεί ουσιαστικά μια επικαιροποιημένη-τροποποιημένη εκδοχή των κανονισμών εκπομπών ρύπων Euro 6e της ΕΕ.
Η συμμόρφωση με το Euro 6e-bis είναι υποχρεωτική για νέους τύπους οχημάτων από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για ακόμη μία φορά έδωσε άμεσα λύση στο πρόβλημα που είχε προκύψει στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και δη εταιρικών στόλων και σύμφωνα με πληροφορίες ετοιμάζει και άλλες θετικές εκπλήξεις για το άμεσο μέλλον που θα δώσουν επιπλέον ώθηση στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου.
Με αυτό τον τρόπο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιλύει άμεσα και ουσιαστικά ένα τεράστιο πρόβλημα που έχει προκύψει στην ελληνική αγορά εταιρικών αυτοκινήτων καθώς αν δεν άλλαζαν τα όρια θα εξαιρούνταν σχεδόν το σύνολο των εταιρικών αυτοκινήτων από τις φοροαπαλλαγές και οι χρήστες τους θα επιβαρύνονταν με υψηλά ποσά.
To Ερανιστικό νομοσχέδιο του ΥΠΥΜΕ περιλαμβάνει και άλλα άρθρα που αφορούν στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου που έχει αποκαλύψει το Carandmotor.gr όπως τις αλλαγές στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ), τις αλλαγές στους ελέγχους ΚΤΕΟ για πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα μέχρι και στις αλλαγές στους ελέγχους για τα ΚΤΕΟ…
Το θέμα όμως των αλλαγών στα εταιρικά αυτοκίνητα και δη τα Plug-in Hybrid είναι εξαιρετικά σημαντικό για την ελληνική αγορά καθώς θα επηρεάσει δεκάδες χιλιάδες χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων οι οποίοι απέκτησαν κάποιο PHEV μοντέλο εξαιτίας των φοροαπαλλαγών που ορίζει η νομοθεσία.
Αν λοιπόν δεν άλλαζαν τα όρια των εκπομπών CO2 δυστυχώς τα περισσότερα Plug-In Hybrid μοντέλα θα εξαιρούνταν από τις φοροαπαλλαγές και οι χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων δεν θα είχαν πολλές επιλογές δημιουργώντας παράλληλα ασφυκτικές συνθήκες και πολλές εισαγωγικές εταιρείες αυτοκινήτων.
Με αυτή την κίνηση που ετοιμάζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα διατηρηθεί μια ισορροπία στην αγορά των εταιρικών αυτοκινήτων που δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αφορά πάνω από το 60% του συνόλου των πωλήσεων και οποιαδήποτε δυσμενής μεταβολή θα επηρεάσει αρνητικά τις πωλήσεις και κατ’ επέκταση και την πορεία της ελληνικής οικονομίας.
Να υπενθυμίσουμε ότι απαλλαγή από φορολόγηση έχουν τα οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς και έχουν ΛΤΠΦ έως 17.000 ευρώ και τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων (κάτω από 50 γρ.CO2/χλμ.) και Λιανική Τιμή προ Φόρων έως 40.000 ευρώ.
