Ο Kimi Antonelli κέρδισε το Βελγικό Grand Prix στην πίστα του Spa-Francorchamps, επικρατώντας στο τέλος μιας μονομαχίας με τον Charles Leclerc. Ο οδηγός της Ferrari τερμάτισε δεύτερος, μπροστά από τον Max Verstappen. Οι τρεις ξεκίνησαν με τη μέση γόμα πριν αλλάξουν στη σκληρή γόμα. Μετά την εγκατάλειψη του George Russell, ο Antonelli ενίσχυσε το προβάδισμά του στη μάχη του πρωταθλήματος έναντι του πλησιέστερου αντιπάλου του και teammate του. Τον Russell προσπέρασε βαθμολογικά επίσης ο Lewis Hamilton, ο οποίος τερμάτισε το Grand Prix στην τέταρτη θέση και τώρα απέχει 45 βαθμούς από την κορυφή, πέντε περισσότερους από τον Russell. Όλες οι γόμες χρησιμοποιήθηκαν στον αγώνα, με την πλειοψηφία των οδηγών να εκκινεί με τη μέση γόμα. Ο Lando Norris έβαλε στην αρχή τη σκληρή γόμα και δεν μπήκε στα pits μέχρι τον 30στο γύρο για να αλλάξει σε C3 (μέση γόμα). Ωστόσο, δεν ήταν ο οδηγός που συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους με την C2: ο Valtteri Bottas διένυσε 31 γύρους με το σκληρό ελαστικό πριν ολοκληρώσει τον αγώνα με τη μαλακή γόμα. Η μαλακή γόμα C4, εν τω μεταξύ, χρησιμοποιήθηκε εκτενώς από τον Carlos Sainz, ο οποίος ξεκίνησε από το πίσω μέρος του grid σε μια προσπάθεια να ανακτήσει θέσεις. Ο οδηγός της Williams συμπλήρωσε 14 γύρους με τη μαλακή γόμα πριν αλλάξει σε σκληρή γόμα.
Ο Dario Marrafuschi, διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού Pirelli τόνισε ότι: «Όλες οι γόμες έπαιξαν ρόλο στις στρατηγικές του Bελγικού Grand Prix, με λίγες παραλλαγές μεταξύ των ομάδων. Όλες σε γενικές γραμμές ήταν εντός των σεναρίων που είχαν ήδη προβλεφθεί. Η φθορά των ελαστικών ήταν χαμηλότερη σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες επειδή οι θερμοκρασίες της πίστας, εν μέρει λόγω μερικών σταγόνων βροχής, ήταν πιο δροσερές από εκείνες που καταγράφηκαν νωρίτερα το Σαββατοκύριακο. Αυτό επέτρεψε στους οδηγούς να παρατείνουν τα stint τους. Μόνο η Ferrari επέλεξε να αποκλίνει ελαφρώς από τις στρατηγικές των άμεσων ανταγωνιστών της, παρατείνοντας το αρχικό stint με τη μέση γόμα εν αναμονή ενός αυτοκινήτου ασφαλείας, που τελικά ήρθε. Αυτό επέτρεψε στην ομάδα να εξοικονομήσει χρόνο κατά τη διάρκεια του pit stop και να τοποθετήσει τη σκληρή γόμα και στους δύο οδηγούς στον ίδιο γύρο. Κανείς, με εξαίρεση τους Sainz και Bottas, δεν επέλεξε να εκκινήσει με τη μαλακή γόμα, μια στρατηγική η οποία, κατά τη γνώμη μας, θα μπορούσε να είχε προσφέρει κάποιο όφελος σε μονοθέσια στο δεύτερο μισό του grid, εάν συνδυαζόταν με μια αλλαγή νωρίτερα για την εκμετάλλευση του undercut. Από στρατηγικής άποψης, παρά την παρουσία του Safety Car και του VSC, ο αγώνας αποδείχθηκε αρκετά απλός».
