To Renault Twingo λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 1992 και τάραξε για τα καλά τα νερά της κατηγορίας A (A‑segment) με τη τολμηρή, νέα του προσέγγιση για το αυτοκίνητο πόλης. Χαρούμενο, πολύχρωμο και ευέλικτo, το Twingo προσκαλούσε όλους να «εφεύρουν τη ζωή που ταιριάζει μαζί του». Εκείνη την περίοδο, η αγορά προσέφερε ένα ευρύ φάσμα αυτοκινήτων πόλης, με ακόμη περισσότερα να προστίθενται κάθε χρόνο. Όμως, ενώ το Twingo συνέχιζε να γνωρίζει μεγάλη επιτυχία, με πάνω από 4,1 εκατομμύρια πωλήσεις σε 25 χώρες μέσα από τις 3 γενιές του, η κατηγορία A σήμερα αντιπροσωπεύει μόλις το 5% της ευρωπαϊκής αγοράς.
Σήμερα τo Twingo E‑Tech electric αποτελεί ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης που προσφέρει υψηλή αξία για τον πελάτη, με κόστος απόκτησης το οποίο μπορεί να κυμανθεί ακόμη και κάτω από τις 15.000 ευρώ ανατρέποντας και πάλι τα δεδομένα στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης!
Πιο συγκεκριμένα η έκδοση evolution ξεκινά από τις 16.490 ευρώ και η έκδοση techno από 19.900 ευρώ συμπεριλαμβανομένης και της επιδότησης από το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» ενώ αν ο υποψήφιος αγοραστής έχει και κάποιο παλαιό όχημα να αποσύρει τότε οι τιμές μειώνονται σε 14.990 ευρώ και 18.400 ευρώ αντίστοιχα.
Το νέο Renault Twingo E-Tech electric συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. ενώ η εγγύηση της μπαταρίας είναι 8 έτη.
Γνώριμη αλλά σύγχρονη σχεδίαση
Είναι εύκολο να αναγνωρίσει κανείς τις πολλές αναφορές στο design του αρχικού Twingo, όπως το σχήμα των προβολέων και της μάσκας, το επανασχεδιασμένο πίσω παράθυρο.
Μάλιστα σε άμεση συνάρτηση με το Twingo πρώτης γενιάς, η μάσκα σχηματίζει ένα διακριτικό «χαμόγελο», ενώ εμφανίζει το όνομα του μοντέλου στη γωνία. Στο προφίλ ξεχωρίζουν οι δυναμικές αναλογίες και οι δύο πίσω πόρτες, χωρίς να επηρεάζεται το ομαλό προφίλ του αμαξώματος. Το πίσω μέρος έχει επανασχεδιαστεί, παραμένοντας όμως αναγνωρίσιμο, με απαλές παιχνιδιάρικες γραμμές και σήμα που επαναφέρει το «Twingo alphabet» σε σύγχρονο ύφος.
Για να «κουμπώσουν» το Twingo E‑Tech electric στο σήμερα, οι σχεδιαστές δούλεψαν και τις αναλογίες. Ενώ το μήκος παραμένει συμπαγές, στα 3,79 m, το μεταξόνιο έχει αυξηθεί στα 2,49 m, με τους τροχούς – πλέον μεγαλύτερους, διαμέτρου 640 mm για ελαστικά έως 18” – τοποθετημένους στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο «δυνατή» παρουσία στον δρόμο.
Το Twingo E‑Tech electric διαθέτει τροχούς 16” στην έκδοση Evolution και ζάντες αλουμινίου 18” diamond‑cut στην έκδοση Techno.
Ευχάριστο και ποιοτικό εσωτερικό
Το Twingo E‑Tech electric είναι επίσης εξαιρετικά ευρύχωρο και ευέλικτο, με πέντε πόρτες, δύο ανεξάρτητα συρόμενα πίσω καθίσματα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, αναδιπλούμενη πλάτη στο εμπρός κάθισμα συνοδηγού (ανάλογα με την έκδοση), και πολλά ακόμη.
Το εσωτερικό αναδεικνύει τη χαρούμενη αύρα και την αισιοδοξία του μοντέλου. Αυτό αποτυπώνεται άμεσα στο οβάλ, πολύχρωμο ταμπλό που μοιάζει να αιωρείται. Στο κέντρο, το εμβληματικό κόκκινο κουμπί των alarm αποκτά διαφανές κάλυμμα για μια πιο σύγχρονη εικόνα.
Η διπλή οριζόντια οθόνη OpenR χαρίζει μια σύγχρονη εικόνα. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν την ίδια διάταξη: ψηφιακό πίνακα οργάνων 7” και κεντρική οθόνη πολυμέσων openRlink 10”.
Όπως και στο Twingo πρώτης γενιάς, τα πλευρικά διακοσμητικά στις εμπρός πόρτες και η επένδυση του ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού συντονίζονται χρωματικά με το αμάξωμα. Σημειώνεται ότι το πλευρικό διακοσμητικό στις εμπρός πόρτες δεν είναι ξεχωριστό εξάρτημα: είναι τμήμα του αμαξώματος βαμμένο ταυτόχρονα με το αμάξωμα.
Το Twingo E‑Tech electric συνδυάζει το αποτύπωμα ενός μοντέλου κατηγορίας A με 5θυρο αμάξωμα και τον εσωτερικό χώρο/όγκο αποσκευών ενός μοντέλου κατηγορίας B, διευκολύνοντας τη ζωή στην πόλη. Παράλληλα, αποτελεί σημείο αναφοράς με πλάτος στο ύψος των ώμων 1.305 mm και χώρο αποσκευών έως 360 L (305 dm³ VDA).
Κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών διατίθεται χώρος αποθήκευσης 50 L – ιδανικός για το καλώδιο φόρτισης. Χάρη στη διάταξη 50/50 του δαπέδου, παραμένει προσβάσιμος ακόμη κι όταν μέρος του χώρου καταλαμβάνεται από αποσκευές.
82 ίπποι
Το μοντέλο κινείται από έναν συμπαγή, ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων. Με βάρος από 1.200 κιλών (Evolution), δεν απαιτείται μεγαλύτερη ισχύς, καθώς επιταχύνει 0–50 km/h σε 3,85 δευτερόλεπτα.
Ο κινητήρας υποστηρίζεται από αεροδυναμικές βελτιστοποιήσεις (CdA 0,656, κάλυμμα κάτω μέρους, πτερύγια στα πίσω φώτα κ.ά.). Αυτές επέτρεψαν μια ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας που περιορίζεται στις 27,5 kWh, με κατανάλωση από 12,2 kWh/100 km (WLTP). Με αυτονομία WLTP 263 χλμ., ταιριάζει ιδανικά στο κοινό του (που κατά μέσο όρο διανύει απόσταση 35 χλμ./ημέρα), απαιτώντας φόρτιση 1–2 φορές/εβδομάδα.
Την ίδια στιγμή, παραμένει οικονομικό στη χρήση, χάρη στη χαμηλή κατανάλωση 12,2 kWh/100 km (WLTP). Στην έκδοση Techno, το Twingo E‑Tech electric αποκτά τη λειτουργία One Pedal.
Το One Pedal αποτελεί την τέταρτη βαθμίδα ανάκτησης ενέργειας, ενεργοποιούμενη μέσω paddles στο τιμόνι (όπως και οι τρεις πρώτες). Με την απελευθέρωση του γκαζιού, μεγιστοποιείται η ανάκτηση, το όχημα επιβραδύνει και μπορεί να ακινητοποιηθεί χωρίς πάτημα φρένου. Ιδανικό σε μποτιλιάρισμα και φανάρια, συμβάλλει στην ομαλότερη οδήγηση μέσα στην πόλη και στην πιο οικονομική λειτουργία.
Στην έκδοση Evolution, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία B από τον επιλογέα, για αυξημένη ανάκτηση ενέργειας.
Όλες οι εκδόσεις στην ελληνική αγορά διαθέτουν το πακέτο “Advanced Charge” ισχύ φόρτισης AC στα 11 kW και DC 50 kW.
Η AC φόρτιση 10%–100% διαρκεί 2 ώρες και 35 λεπτά*, ενώ σε ταχυφορτιστή DC, η φόρτιση 10%–80% ολοκληρώνεται σε 30 λεπτά.
Πρώτη επαφή με το Renault Twingo
Κατά την σύντομη επαφή που είχαμε με το Renault Twingo μετά από λίγα μέτρα κύλισης το αυτοκίνητο καθιστά σαφές ότι η βασική έκδοση του αυτοκινήτου δεν αποτελεί ένα απλό όχημα. Η οθόνη του cockpit και η κεντρική οθόνη αφής, τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι στάνταρ, ενώ στο μοντέλο Techno, πολλά συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ένα πρακτικό συρόμενο πίσω κάθισμα. Σας επιτρέπει να επιλέξετε αν χρειάζεστε περισσότερο χώρο αποσκευών ή περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων, ανάλογα με την περίσταση, και να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τα αριστερά και τα δεξιά καθίσματα.
Η ισχύς των 82 ίππων μπορεί να μην ακούγεται μεγάλη, αλλά είναι ένας ηλεκτροκινητήρας με άμεση απόδοση ροπής. Για παράδειγμα, το Twingo E-Tech μπορεί να κινείται αβίαστα σε απότομες διαδρομές στους στενούς δρόμους της Αθήνας και να ξεκινάει σε ανηφόρες χωρίς δισταγμό. Αν πάτε πίσω στο παρελθόν κάποιο από τα πρώτα αυτοκίνητα που είχατε με βενζινοκινητήρα με την ίδια απόδοση θα είχε δυσκολίες με την καμπύλη ροπής του. Το Twingo απλά δεν έχει τέτοια προβλήματα.
Ωστόσο, το Renault Twingo δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, αλλά ένα αυτοκίνητο πόλης, με καλορυθμισμένη ανάρτηση η οποία αποδείχθηκε ευέλικτη στις στροφές και τους ελιγμούς, αλλά σταθερή σε ευθεία γραμμή και άνετη. Ιδιαίτερης μνείας χρίζει και η απορροφητικότητά της σε αστικούς δρόμους με κακοτεχνίες.
Επίσης το κεκλιμένο παρμπρίζ προσφέρει εξαιρετική ορατότητα ενώ σε συνδυασμό με τις εξωτερικές του διαστάσεις η ανεύρεση πάρκινγκ είναι εύκολη υπόθεση ακόμη και για έναν άπειρο οδηγό.
Μετά τα λίγα χιλιόμετρα που κάναμε με το Renault Twingo μέσα στην πόλη το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν είχαμε κανένα άγχος για την αυτονομία. Στο τέλος της πρώτης δοκιμαστικής οδήγησης, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε 10,7 kWh/100 km, ενώ κινούμενοι σε γρήγορους ρυθμούς η κατανάλωση ανέβηκε στα 12,0 kWh/100 km. Με τη χαμηλότερη κατανάλωση, αυτό μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία 257 χιλιομέτρων, ενώ η υψηλότερη κατανάλωση επιτρέπει ακόμα 229 χιλιόμετρα. Και όλα τα παραπάνω επιτεύχθηκαν με ενεργοποιημένο τον κλιματισμό καθώς η εξωτερική θερμοκρασία ήταν υψηλότερη από τους 39 βαθμούς κελσίου.
