Το Volkswagen T-Roc από την πρώτη στιγμή του λανσαρίσματός του εξελίχθηκε σε έναν από τους βασικούς πυλώνες της μάρκας τόσο στην παγκόσμια όσο και στην ελληνική αγορά παντρεύοντας τον καθημερινό χαρακτήρα με μια πιο premium αισθητική στην κατηγορία των B-SUV.
Η Kosmocar παρουσίασε την δεύτερη γενιά του γνωστού μοντέλου το οποίο φαίνεται ότι έχει γυρίσει σελίδα στην ιστορία του καθώς στο νέο T-Roc δεν έχει γίνει μια τυπική ανανέωση, αλλά μια συνολική αναβάθμιση που το διατηρεί απόλυτα ανταγωνιστικό και αναβαθμισμένο στην αγορά.
Κατά την διάρκεια της παρουσίασης, στην οποία παρευρέθηκε και το Carpress.gr, ο κ. Ισαάκ Χαζάν, of Volkswagen & Group After Sales της Kosmocar S.A., ανέλυσε τους στόχους των πωλήσεων για το νέο γερμανικό μοντέλο και μάλιστα δεν δίστασε να τονίσει με έμφαση την πολύ υψηλή μεταπωλητική αξία που έχουν τα μοντέλα της μάρκας σε σχέση με τους ανταγωνιστές της κατηγορίας! Επίσης ο κ. Χαζάν τόνισε ότι οι πωλήσεις στο νέο VW T-Roc θα είναι 50% στη λιανική και 50% στο κλάδο ενοικιάσεων και χρονομίσθωσης αντί του 40% – 60% αντίστοιχα που ήταν στο προγενέστερο μοντέλο.
Οι τιμές διάθεσης για το νέο VW T-Roc στην Ελλάδα ξεκινούν από τις 28.590 ευρώ για την έκδοση με τους 116 ίππους ενώ η ισχυρότερη έκδοση των 150 ίππων κοστίζει από 31.390 ευρώ.
Επίσης η εισαγωγική εταιρεία έχει ετοιμάσει ειδικά τεχνολογικά πακέτα για το T-Roc τα οποία κοστίζουν από 600 ευρώ έως 650 ευρώ.
Πιο δυναμική σχεδίαση
Το νέο T-Roc υιοθετεί τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Volkswagen, με πιο έντονες οριζόντες γραμμές στο εμπρός μέρος, νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και μια πιο «γεμάτη» εικόνα στο πίσω μέρος και με την κλίση της οροφής αλλά και την πίσω κολόνα να θυμίζουν λίγο κουπέ μοντέλο. Η συνολική εικόνα παραμένει δυναμική χωρίς να γίνεται υπερβολική, κάτι που ταιριάζει στον χαρακτήρα ενός SUV που απευθύνεται τόσο σε νεανικό κοινό όσο και σε οικογένειες.
Επίσης πρέπει να αναφέρουμε πως το νέο VW T-Roc έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις. Το μήκος είναι στα 4.373 χλστ (+12,2 εκ.) και το μεταξόνιο στα 2.629 χλστ. (+39 χλστ.) που σημαίνει ότι ξεφεύγει από τα SUV πόλης και φλερτάρει με τα μεγαλύτερα οικογενειακά SUV.
Hitech καμπίνα επιβατών
Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι σαφώς πιο ποιοτική σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο με την Volkswagen να έχει δώσει έμφαση στα υλικά, με περισσότερες μαλακές επιφάνειες στο ταμπλό και στις πόρτες, καλύτερη συναρμογή και μια συνολικά πιο premium αίσθηση που πλησιάζει μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι πλέον στάνταρ, ενώ το σύστημα infotainment διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη έως 13 ίντσες, πιο γρήγορη απόκριση και καλύτερη εργονομία στη χρήση. Για πρώτη φορά, το T-Roc διατίθεται με Head-Up Display, ενώ το Driving Experience Control επιτρέπει την εξατομίκευση προφίλ οδήγησης και λειτουργιών, ενισχύοντας τη σύνδεση οδηγού και αυτοκινήτου, με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό να συμπληρώνει μια πιο ολοκληρωμένη εμπειρία στο εσωτερικό.
Η εργονομία κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα και μέσω του περιστροφικού διακόπτη μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού μπορεί κανείς να ρυθμίσει άμεσα τον ήχο, τον κλιματισμό, αλλά και να επιλέξει το επιθυμητό πρόγραμμα οδήγησης.
Ο χώρος αποσκευών αγγίζει πλέον τα 470 λίτρα, προσφέροντας ένα από τα καλύτερα νούμερα στην κατηγορία, χωρίς να θυσιάζεται η πρακτικότητα στο καθημερινό παρκάρισμα.
Ένας κινητήρας, με απόδοση 116 ή 150 ίππους
Η γκάμα του νέου T-Roc βασίζεται στον εξηλεκτρισμένο 1.5 eTSI κινητήρα, σε δύο επίπεδα ισχύος, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, συμβάλλοντας στην ευχρηστία και στη συνολική άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις. Πρόκειται για ένα ήπια υβριδικό σύνολο 48V, με τον κινητήρα να λειτουργεί σε κύκλο Miller και να αξιοποιεί τεχνολογίες όπως η απενεργοποίηση κυλίνδρων (ACT) και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, βελτιώνοντας τόσο την κατανάλωση όσο και την ομαλότητα στη χρήση.
Η έκδοση των 116 ίππων απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα ισορροπημένο σύνολο για καθημερινές μετακινήσεις, με έμφαση στην άνεση και τη χαμηλότερη κατανάλωση.
Η έκδοση των 150 ίππων προσφέρει πιο ζωηρές επιδόσεις, χωρίς να ξεφεύγει σε κόστος χρήσης.
Πρώτη επαφή με το VW T-Roc στην Αθήνα
Η έκδοση του νέου VW T-Roc την οποία οδηγήσαμε στην Αθήνα ήταν αυτή με τον 1,5 eTSI και το 48βολτο υβριδικό σύστημα μέγιστης ισχύς 116 ίππων.
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται εμφανής η μελετημένη ρύθμιση της ανάρτησης, που προαιρετικά εξοπλίζεται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα DCC Pro, που ρυθμίζει την ποσότητα του λαδιού στο αμορτισέρ.
Το ήπιο υβριδικό σύστημα λειτουργεί καλά και είναι αποδοτικό εντός πόλης τόσο στην επιτάχυνση όσο και με την οικονομία καυσίμου.
Επίσης, παραμένει σχετικά ήσυχο όταν αυξάνεται η ταχύτητα κίνησης.
Η αίσθηση του τιμονιού παραμένει καλή, ενώ το νέο T-Roc απέδειξε κατά την σύντομη επαφή που είχαμε μαζί του ότι διαθέτει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και η ανάρτηση ελέγχει αποτελεσματικά το βάρος, περιορίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος.
Το αυτόματο κιβώτιο συνεργάζεται αρμονικά με τον κινητήρα και το 48βολτο σύστημα προσδίδει άμεση ώθηση ακόμη κι όταν επιταχύνεις από χαμηλά.
