Για πρώτη φορά, η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέγραψε διμερές εμπορικό έλλειμμα το 2025, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της ACEA. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με πλεόνασμα 1,4 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024 και 5,12 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2023.
Μάλιστα τα νέα στοιχεία σοκ για την ΕΕ δημοσιοποιήθηκαν λίγες ώρες πριν τα εγκαίνια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Πεκίνου, θέλοντας να τονίσουν την αντιπαλότητα Ευρώπης-Κίνας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Πιο συγκεκριμένα η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέγραψε πέρυσι το πρώτο εμπορικό έλλειμμα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας (επιβατικά αυτοκίνητα) με την Κίνα, ύψους 5,38 δισεκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Αυτό έρχεται σε έντονη αντίθεση με ένα προβλεπόμενο πλεόνασμα 1,4 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024 και πλεόνασμα 5,12 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2023. Και αυτό δεν περιλαμβάνει καν τη Μεγάλη Βρετανία, έναν σημαντικό καταναλωτή κινεζικών οχημάτων!
Μέχρι το 2022, η Ευρώπη απολάμβανε εμπορικό πλεόνασμα 15 έως 20 δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως με την Κίνα στα αυτοκίνητα, σύμφωνα με έκθεση της Global Sovereign Advisory που δημοσιεύθηκε τον περασμένο Νοέμβριο. Ωστόσο το 2025, οι εισαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα είχαν αυξηθεί απότομα (30,7%) ξεπερνώντας το ένα εκατομμύριο μονάδες και αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τέταρτο των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ.
Οι εξαγωγές οχημάτων της ΕΕ προς την Κίνα μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 43% σε μόλις 159.743 μονάδες!
Μέχρι το 2025, η Κίνα ήταν μόλις η έκτη μεγαλύτερη αγορά για τους Γερμανούς κατασκευαστές, σε σύγκριση με τη δεύτερη θέση το 2024 γεγονός που αποτελεί μια αξιοσημείωτη ανατροπή.
Η Ευρώπη εισάγει πολλά κινεζικά λεωφορεία
Αυτά τα στοιχεία αφορούν μόνο τα αυτοκίνητα… Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι επίσης σημαντικός εισαγωγέας κινεζικών λεωφορείων, αξίας 1 δισεκατομμυρίου ευρώ σημειώνοντας αύξηση 70% σε σχέση με πέρυσι. Και, σε μικρότερο βαθμό, φορτηγών, αξίας 178 εκατομμυρίων ευρώ. Μόνο στη Γαλλία, οι εισαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων εκτοξεύτηκαν στα 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ πέρυσι, σύμφωνα με τα τελωνειακά στατιστικά στοιχεία. Με ουσιαστικά μηδενικές γαλλικές εξαγωγές προς την Κίνα.
«Τα οχήματα κινεζικής κατασκευής αντιπροσωπεύουν πλέον το 7% των πωλήσεων στην ΕΕ» , σημείωσε η Sigrid de Vries, Γενική Διευθύντρια της ACEA, στο προειδοποιητικό της μήνυμα της 21ης Απριλίου. Οι πωλήσεις κινεζικών οχημάτων στην Ευρώπη αναμένεται να αυξηθούν από 1,72 εκατομμύρια μονάδες το 2025 σε 1,98 εκατομμύρια φέτος, 2,18 εκατομμύρια το 2027, 2,4 εκατομμύρια το 2030 και πάνω από 2,8 εκατομμύρια έως το 2035, σύμφωνα με την Boston Consulting Group!
Νόμος για την Επιτάχυνση της Βιομηχανίας
Το εμπορικό έλλειμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την Κίνα δεν περιορίζεται στα οχήματα! Μεταξύ 2021 και 2025, οι εισαγωγές εξαρτημάτων από την Κίνα αυξήθηκαν κατά 51%, σύμφωνα με μελέτη του ερευνητικού ομίλου αυτοκινήτων, ενώ οι εισαγωγές ελαστικών αυξήθηκαν κατά 73%!
Εν τω μεταξύ, οι Βρυξέλλες αφιερώνουν χρόνο για να θεσπίσουν τους κανόνες τους σχετικά με τα αυτοκίνητα «Made in Europe», με μια πρόταση να έχει υποβληθεί από την Κομισιόν στις αρχές Μαρτίου αλλά ο πολυσυζητημένος νόμος να μην έχει ακόμη συζητηθεί από το Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο…
