Οι Γάλλοι με το νέο και ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech electric φιλοδοξούν να διαδραματίσουν ένα ιστορικό ρόλο για τη γαλλική φίρμα, όπως ακριβώς είχε κάνει και η πρώτη του γενιά που παρουσιάστηκε το 1972.
Το αποτέλεσμα μάλλον τους δικαιώνει καθώς το γαλλικό μικρό μοντέλο έχει καταφέρει με απόλυτη επιτυχία να συνδυάσει τις ρετρό καταβολές με όλα τα σύγχρονα στοιχεία που πρέπει να έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εποχής.
Πενήντα τρία χρόνια μετά από το θρυλικό Renault 5, επανήλθε ηλεκτρικό με υπερπλήρη εξοπλισμό και 120 ή 150 ίππους με τιμή που ξεκινά από τις 26.900 ευρώ για την βασική έκδοση των 120 ίππων και 33.200 ευρώ για την κορυφαία έκδοση των 150 ίππων που αφορούσε και στην έκδοση της δοκιμής μας. Στις παραπάνω τιμές δεν έχει αφαιρεθεί η κρατική επιδότηση από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» ύψους 3.000 ευρώ.
Γνώριμη αλλά σύγχρονη σχεδίαση
Το γαλλικό μοντέλο αναβιώνει ένα αυτοκίνητο που χάρισε τόσο σπουδαίες αναμνήσεις, και είναι άμεσα αναγνωρίσιμο.
Το εμπρόσθιο τμήμα περιλαμβάνει το νέο ανάγλυφο λογότυπο της φίρμας, με τα φωτιστικά σώματα να αποτελούν χαρακτηριστικό γνώρισμα της σχεδιαστικής φιλοσοφίας του αμαξώματος. Θετικά σχόλια αποσπά και η κίνηση των Γάλλων σχεδιαστών να τοποθετήσουν στη θέση των προβολέων ομίχλης ένα τετράγωνο περίγραμμα που αποτελείται από LED στοιχεία.
Το αμάξωμα επιδιώκει να προτάξει τους συγγενικούς του δεσμούς με το εμβληματικό R5 Turbo, μέσα από τους μυώδεις θόλους, τα φαρδιά μετατρόχια και τους στάνταρ 18άρηδες τροχών.
Ταυτόχρονα, στο πίσω μέρος τα κάθετα φωτιστικά σώματα δείχνουν να ενώνονται με τη φάσα που διατρέχει το πορτ μπαγκάζ, η οποία φέρει τα λογότυπα του μοντέλου.
Hitech εσωτερικό
Η καμπίνα επιβατών του Renault 5 E-Tech electric έχει ρετρό στοιχεία εμπνευσμένα από το θρυλικό 5, όπως για παράδειγμα την επένδυση από συνθετικό δέρμα στο ταμπλό με τις διπλές ραφές και το τετραγωνισμένο σχήμα του καντράν.
Φυσικά και δεν απουσιάζουν οι ψηφιακές οθόνες, εκ των οποίων η μία είναι 10,25 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και η άλλη 10 ιντσών για το infotainment του συστήματος πολυμέσων OpenR Link με τα όμορφα γραφικά και την ενσωμάτωση των υπηρεσιών της Google. Επιπρόσθετα υπάρχει και ο ψηφιακός βοηθός Reno, που εκτελεί εντολές αλλά και απαντάει σε ερωτήσεις με τη βοήθεια του Chat GPT!
Κάτω από την κεντρική οθόνη κυριαρχούν φυσικοί διακόπτες και μέσω αυτών ρυθμίζεις τα πάντα στον κλιματισμό. Υπάρχουν κάποιοι έξτρα πίσω αριστερά από το τιμόνι, με τον πιο βολικό να είναι ο «My Safety».
Σε επίπεδο χώρων, ο οδηγός και συνοδηγός κάθονται άνετα, ενώ οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα θα χρειαστεί να κάνουν υποχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 277 λίτρα μαζί με τον αποθηκευτικό χώρο των 27 λίτρων κάτω από το δάπεδο για τα καλώδια φόρτισης.
150 ίπποι
Ο ηλεκτροκινητήρας του Renault 5 E-Tech electric της δοκιμής μας απέδιδε 150 ίππους με 245 Nm ροπής και η αίσθηση επιτάχυνσης ήταν άμεση και γραμμική αλλά πάνω από όλα ήταν εντελώς αθόρυβη!
Το γαλλικό μοντέλο διαθέτει προγράμματα οδήγησης MySense, που ρυθμίζουν την απόδοση ανάλογα με τις συνθήκες και τις επιθυμίες του οδηγού ενώ με επιλεγμένη τη Sport λειτουργία, το ηλεκτρικό Renault 5 προσφέρει ιδιαίτερα «ζωντανές» επιταχύνσεις.
Η μπαταρία με χωρητικότητα 52 kWh και με με ενεργοποιημένο το προφίλ οδήγησης ECO προσδίδει μια αυτονομία άνω των 400 χιλιόμετρα.
Ο ενσωματωμένος φορτιστής όλων των εκδόσεων έχει ισχύ 11 kW και η έκδοση των 150 ίππων μπορεί να συνδεθεί να συνδεθούν σε ταχυφορτιστή 100 kW τιμή που κάνει την πλήρωση του 15-80% διαδικασία των 30 λεπτών.
Γρήγορο και ευχάριστο
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα ο οδηγός, όσο απαιτητικός και αν είναι, θα μείνει ευχαριστημένος από την αίσθηση του Renault 5 E-Tech electric καθώς το γαλλικό μοντέλο συνδυάζει με έναν μοναδικό τρόπο την «ζωηρή» συμπεριφορά με την κορυφαία ποιότητα κύλισης, στοιχεία που δύσκολα συναντά κανείς σε άλλα ανταγωνιστικά ηλεκτρικά μοντέλα.
Στον αυτοκινητόδρομο, ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι σχεδόν ανύπαρκτος και ο μόνος θόρυβος που ακούγεται να προέρχεται από τα ελαστικά αλλά σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζουν αρνητικά την ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου.
Οι 150 ίπποι αποδείχθηκαν αρκετοί για κάποιες γρήγορες προσπεράσεις στην εθνική οδό ενώ ο «κόφτης» στα 150 χλμ. θα σας προστατέψει από δαπανηρές κλήσεις της Τροχαίας αλλά και δραστική μείωση της αυτονομίας.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με στροφές το κράτημα του Renault 5 E-Tech electric είναι υποδειγματικό ενώ επίσης η πρόσφυση του αυτοκινήτου διατηρείται σε πολύ υψηλά επίπεδα ακόμη και με απενεργοποιημένο το ESP.
Μέσα στην πόλη το Renault 5 E-Tech electric θα κινηθεί σβέλτα και με ευκολία ενώ επίσης ο οδηγός θα αντιληφθεί ότι μπορεί να παρκάρει παντού με τη χρήση των αισθητήρων και της κάμερας.
Η ανάρτηση επίσης κάνει εξαιρετική δουλειά απορροφώντας όλες τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος με αποτέλεσμα να διατηρείται η ησυχία στην καμπίνα επιβατών.
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Ιπποδύναμη
Εξοπλισμός
Αυτονομία
ΚΑΤΑ
Τιμή
