Το Astra είναι ένα από τα best seller της Opel ωστόσο η νεότερη έλευση στη γκάμα αφορά το νέο και αποδοτικότερο επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης της γερμανικής εταιρείας. Η συνδυαστική ισχύς είναι 196 ίπποι και σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών προσφέρει μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία η οποία αυξήθηκε κατά 25 χλμ. σε σχέση με τον προκάτοχό του και αγγίζει πλέον τα 75 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα, υπάρχουν αλλαγές στο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας καθώς και νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι τιμές για το νέο Opel Astra στην βασική του έκδοση ξεκινούν από τις 28.700 ευρώ ενώ για την κορυφαία Plug-in Hybrid έκδοση οι τιμές κυμαίνονται πάνω από τις 40.000 ευρώ αλλά θα πρέπει να συνυπολογιστεί το εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης και η υψηλή μεταπωλητική αξία του αυτοκινήτου.
Είναι αυτονόητο ότι ο ιδιοκτήτης του δεν επιβαρύνεται από Τέλη Κυκλοφορίας και βέβαια κυκλοφορεί ελεύθερα στον Δακτύλιο.
Μοναδική σχεδίαση
Το ανανεωμένο Opel Astra και ειδικότερα στην Plug-in Hybrid έκδοσή του οι σχεδιαστές κατάφεραν να δώσουν ένα περισσότερο σύγχρονο και τεχνολογικό προφίλ στο μοντέλο.
Πρωταγωνιστής στο εμπρόσθιο μέρος είναι η νέα Opel Vizor μάσκα, η οποία πλέον απέκτησε μια νέα φωτεινή επιγραφή με το λογότυπο της Opel. Η φωτεινή μπάρα αναπαριστά 4 διακεκομμένα φωτιζόμενα μοτίβα που ενώνουν τα νέα φωτιστικά σώματα, με τα τελευταία να είναι τεχνολογίας IntelliLux HD προσδίδοντας εκπληκτικό φωτισμό τη νύχτα.
Από το πλάι ξεχωρίζουν οι νέες ζάντες 17 ή 18 ιντσών ενώ στο πίσω μέρος ο πιο έντονος προφυλακτήρας με τα μαύρα ένθετα στιλιστικά δίνουν έναν πιο σπορ τόνο στο αυτοκίνητο.
Σπορ εσωτερικό
Η καμπίνα επιβατών στο Opel Astra PHEV θα λέγαμε ότι διατηρεί τα ίδια χαρακτηριστικά με άλλες εκδόσεις ωστόσο τα καθίσματα τύπου μπάκετ με εξαιρετική στήριξη ενώ οι νέες επενδύσεις δίνουν έναν περισσότερο σπορ τόνο στο εσωτερικό.
Η Opel διατήρησε τις δύο οθόνες 10 ιντσών ενωμένες σε ένα οριζόντιο σύνολο στραμμένο προς τον οδηγό. Τα γραφικά είναι καθαρότερα, το λογισμικό ταχύτερο και στα ατού του μοντέλου περιλαμβάνεται και το γεγονός ότι έχουν παραμείνει φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες του κλιματισμού.
Η ποιότητα των υλικών είναι προσεγμένη, με τα πλαστικά στο πάνω μέρος του ταμπλό να είναι μαλακά και χαμηλότερα να είναι σκληρά αλλά η συναρμογή τους είναι πολύ καλή.
Οι χώροι στην καμπίνα είναι καλοί για τέσσερις ενήλικες ενώ στο κέντρο του πίσω καθίσματος μπορεί να καθίσει και ένας τρίτος με υποχωρήσεις.
Όσον αφορά στον εξοπλισμό το Opel Astra PHEV διαθέτει τα πάντα ενώ το χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 310 λίτρα εξαιτίας της μεγαλύτερης μπαταρίας.
196 ίπποι
Κάτω από το καπό του Astra PHEV της δοκιμής μας είχε τοποθετηθεί ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων o οποίος αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm και συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων ενσωματωμένο στο νέο επτατάχυτο eDCT7. Η συνδυαστική απόδοση ορίζεται στους 196 ίππους και η μέγιστη ροπή στα 360 Nm, η οποία περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Ιδιαίτερης μνείας χρίζει και η μετάβαση από ηλεκτρική σε υβριδική λειτουργία η οποία πραγματοποιείται ανεπαίσθητα. Στο νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έχουν μειωθεί οι απώλειες, και οι αλλαγές είναι πιο άμεσες.
Η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε από 12,4 σε 17,2 kWh, με αποτέλεσμα η ηλεκτρική αυτονομία, να ξεπερνά τα 70 χλμ.
Ο οδηγός έχει επίσης στην διάθεσή του τρεις επιλογές λειτουργίας στο σύστημα κίνησης: Ηλεκτρική, υβριδική και σπορ. Στην πρώτη περίπτωση το αυτοκίνητο κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα για περισσότερα από 70 χλμ. αυτονομίας με ταχύτητα έως και 135 χλμ./ώρα.
Επιδόσεις και οικονομία
Το Astra PHEV μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, μιας και η μπαταρία είναι ικανή να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ο turbo βενζινοκινητήρας με αποτέλεσμα να μειώνεται σημαντικά το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου.
Ωστόσο το μοντέλο της Opel διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που ενδείκνυνται για γρήγορη οδήγηση και επιδόσεις.
Στο εθνικό οδικό δίκτυο το Opel Astra PHEV μπορεί να κινηθεί εξαιρετικά οικονομικά στα όρια του ΚΟΚ ενώ όταν θελήσει ο οδηγός απλά πιέζει το πεντάλ του γκαζιού προς το πάτωμα και θα διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο μπορεί πολύ εύκολα να ξεπεράσει τα 220 χλμ./ώρα! Την ίδια στιγμή τόσο το χαμηλό αμάξωμα όσο και η ανάρτηση κάνουν αδιάφορη την ύπαρξη πλευρικών ανέμων ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με συνεχείς στροφές ο οδηγός θα νοιώσει ότι έχει στα χέρια του ένα σπορ αυτοκίνητο, με την ρύθμιση της ανάρτησης να συνδυάζει σε μεγάλο βαθμό την άνεση με το κράτημα, ενώ η κλίση στις στροφές είναι λογική.
Μέσα στην πόλη ο ιδιοκτήτης του Opel Astra PHEV θα εκτιμήσει δεόντος την ποιότητα κύλισης αλλά και το εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης καθώς η ηλεκτρική αυτονομία του αυτοκινήτου ανέρχεται σε περίπου 70 χλμ. ενώ η ανάρτηση φιλτράρει όλες τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Ωστόσο τα ελαστικά χαμηλού προφίλ θέλουν προσοχή στις γωνίες των πεζοδρομίων αλλά και στις βαθιές λακκούβες.
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Ιπποδύναμη
Κόστος χρήσης
Ποιότητα
Μεταπωλητική αξία
ΚΑΤΑ
Ελαστικά χαμηλού προφίλ
