H Jeep παραδοσιακά έχει συνδέσει το όνομά της με μονοπάτια, βουνά, παραλίες και γενικότερα με off-road διαδρομές, εξοπλίζοντας όλα τα μοντέλα της με κορυφαία συστήματα τετρακίνησης.
Το νέο μοντέλο Jeep Avenger, το οποίο είναι και το πιο εμπορικό μοντέλο της μάρκας δεν θα μπορούσε να εξαιρεθεί από τον κανόνα και απέκτησε το δικό του σύστημα τετρακίνησης με 145 ίππους και φέρει το λογότυπο 4xe.
Οι τιμές για το νέο Jeep Avenger 4xe ξεκινούν από τις 30.290 ευρώ και συνοδεύονται από 8ετή εργοστασιακή εγγύηση ή 120.000 χλμ.
Γνώριμη σχεδίαση Jeep
H τετρακίνητη έκδοση του Jeep Avenger δεν διαφοροποιείται εξωτερικά από τις απλές εκδόσεις ωστόσο οι στυλιστικές λεπτομέρειες κάνουν την διαφορά και προσδίδουν ένα περισσότερο σκληροτράχηλο χαρακτήρα στο μοντέλο και την ίδια στιγμή παρέχουν και ουσιαστική προστασία. Οι προφυλακτήρες είναι ανασχεδιασμένοι με προσανατολισμό εκτός δρόμου και κατασκευασμένοι από υλικό ανθεκτικό σε γρατζουνιές, ενώ τα φώτα ομίχλης έχουν τοποθετηθεί βαθύτερα ώστε να προστατεύονται καλύτερα, με τις ράγες οροφής να είναι στάνταρ.
Παράλληλα οι λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του μοντέλου γίνονται ακόμη πιο έντονες.
Το μαύρο ματ και πράσινο αυτοκόλλητο στο καπό που μειώνει τις αντανακλάσεις, οι μαύρες ζάντες 17 ιντσών, ο γάντζος ρυμούλκησης και η χαρακτηριστική μάσκα με τους επτά δακτυλίους δεν αποτελούν απλώς αισθητικά στοιχεία που τραβούν το βλέμμα, αλλά δίνουν το επιπλέον πλεονέκτημα όταν το αυτοκίνητο πατήσει στο χώμα.
Επίσης η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (210 χλστ.) εξασφαλίζει άνετη κίνηση όταν ο δρόμος τελειώνει.
Μοντέρνο και ευχάριστο εσωτερικό
Οι σχεδιαστές της Jeep κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα εσωτερικό το οποίο είναι μοντέρνο αλλά και ευχάριστο.
Οι δύο οθόνες 10,25 ιντσών καλύπτουν όλες τις βασικές λειτουργίες ενώ τα χειριστήρια του κλιματισμού διατηρούν φυσικά κουμπιά για άμεση και εύκολη χρήση.
Οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι πολλές και σωστά τοποθετημένες, ενώ η θέση οδήγησης παραμένει ψηλή, με εξαιρετική περιμετρική ορατότητα.
Οι χώροι του Jeep Avenger 4xe παραμένουν άνετοι και πρακτικοί ωστόσο ο χώρος αποσκευών περιορίζεται στα 325 λίτρα λόγω του πίσω ηλεκτροκινητήρα, διατηρεί όμως κανονικό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.
Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με ανθεκτικά και πλενόμενα υλικά, ενώ στις πλάτες τους υπάρχουν ελαστικοί ιμάντες τύπου backpack για τη στερέωση αντικειμένων.
Παράλληλα, ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης και ιδιαίτερα πλούσιος.
145 ίπποι
Κάτω από καπό του Jeep Avenger 4xe βρίσκεται ο γνώριμος τρικύλινδρος 1.2 turbo βενζινοκινητήρας, ο οποίος συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες 21 kW, έναν ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων για ομαλές εκκινήσεις και άμεση απόκριση και έναν στον πίσω άξονα, ο οποίος ουσιαστικά κάνει τετρακίνητο το αυτοκίνητο.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 145 ίππους και τα 230 Nm ροπής. Το κιβώτιο 6 σχέσεων e-DCT έχει πολύ καλή απόκριση, ειδικά στο πρόγραμμα Sport. Οι αλλαγές είναι γρήγορες και ομαλές, ενώ το σύστημα είναι ρυθμισμένο ώστε να μη «χάνει» δύναμη όταν ενεργοποιείται το AWD.
Στον τομέα της κατανάλωσης το mild hybrid τετρακίνητο μοντέλο, καταναλώνει περίπου 7 λίτρα για κάθε 100 χλμ. μέσα στην πόλη ενώ στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση μειώνεται στα 5,9 λίτρα για κάθε 100 χλμ.
Σε συνθήκες εκτός δρόμου με ενεργή συνεχώς την τετρακίνηση η κατανάλωση αυξάνεται αλλά όχι υπερβολικά.
Γνήσιο Jeep
To τετρακίνητο μοντέλο της Jeep καταφέρνει να εκπλήσσει ευχάριστα τον οδηγό είτε κινείται στον αυτοκινητόδρομο είτε σε κάποιο μονοπάτι.
Πιο συγκεκριμένα στο αυτοκινητόδρομο το Avenger 4xe κινείται με απόλυτη άνεση και ασφάλεια ενώ ο θόρυβος του κινητήρα παραμένει χαμηλός ακόμη και όταν αγγίζει το όριο περιστροφής του.
Μέσα στην πόλη η ανάρτηση απορροφά προοδευτικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος ενώ το τιμόνι έχει ακρίβεια. Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο επίσης οι αναρτήσεις περιορίζουν τις κλίσεις και όταν ο οδηγός ξεφύγει από τα όρια τότε η τετρακίνηση αλλά και τα συστήματα ασφαλείας δεν επιτρέπουν να χαθεί ο έλεγχος του αυτοκινήτου.
Εκτός δρόμου απέδειξε ότι είναι ένα «καθαρόαιμο» Jeep με μικρότερες διαστάσεις. Από το πρώτο κιόλας πέρασμα σε κάποια χωμάτινη διαδρομή καταλαβαίνεις ότι το 4xe είναι ζωντανό, δεμένο και άνετο.
Το traction control λειτουργεί διακριτικά, επιτρέποντας ελαφρύ σπινάρισμα για να βρει πρόσφυση και δεν κόβει τη ροπή απότομα.
Τα προγράμματα Auto, Snow, Sand and Mud καθώς και το Sport με e Boost δεν είναι διακοσμητικά αλλά επεμβαίνουν ουσιαστικά στον τρόπο κατανομής της ροπής, στη λειτουργία του κιβωτίου και στο ESP, προσφέροντας την επιπλέον σιγουριά που χρειάζεται όταν οι συνθήκες το απαιτούν.
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Εξοπλισμός
Κατανάλωση
Τετρακίνηση
ΚΑΤΑ
Σκληρά πλαστικά
