Το Ford Capri ήταν ένας θρύλος. Η Ford πούλησε 1,9 εκατομμύρια μονάδες σε 17 χρόνια παραγωγής και εξακολουθεί να έχει μια πολύ πιστή βάση θαυμαστών. Αλλά το παλαιό Ford Capri πρέπει να ξεχάσουμε γιατί το νέο ηλεκτρικό Capri δεν είναι σίγουρα ένα χαμηλό, δίθυρο κουπέ όπως ο προκάτοχός του. Είναι επίσημα ένα coupe-SUV.
Κοιτάζοντάς το κανείς νομίζει ότι το Capri ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην κατηγορία των Coupe SUV μοντέλων με το μέγεθός του και την τιμή του να ανταγωνίζονται το BMW iX2 , το Cupra Tavascan ή το VW ID.5 – και δεν έχει απολύτως καμία σχέση με το αυθεντικό μοντέλο της Ford τις δεκαετίες 70 και 80.
Το ηλεκτρικό Ford Capri ξεκινά με τις επιδοτήσεις και τις προωθητικές ενέργειες της αντιπροσωπείας από τα 35.399 ευρώ με μπαταρία 52kWh και 170 ίππους, τα 40.399 ευρώ στην επίσης πισωκίνητη έκδοσης της δοκιμής με τους 286 ίππους και την μπαταρία 77kWh, ενώ στην τετρακίνητη έκδοση των 340 ίππων και της μπαταρίας των 79kWh η τιμή ξεκινά από τα 48.899 ευρώ.
Το αμιγώς ηλεκτρικό της Ford προσφέρεται στην Ελλάδα με προωθητικά προγράμματα για όλους τους πελάτες λιανικής, με 8 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect και με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα που προσφέρουν χαμηλό επιτόκιο ή χαμηλή μηνιαία δόση. Εναλλακτικά, οι πελάτες που θα επιλέξουν λειτουργική μίσθωση μπορούν να το αποκτήσουν με ιδιαίτερα ελκυστικό μηνιαίο μίσθωμα
Σπορ διαθέσεις
Το Ford Capri, στη μοντέρνα ηλεκτρική εκδοχή του, δεν έχει καμία σχέση με το θρυλικό βενζινοκίνητο κουπέ που έμεινε στην παραγωγή έως το 1986 και ο κάτοχός του αδιαφορούσε για την κατανάλωση καυσίμου!
Το νέο Ford Capri αποτελεί ένα ηλεκτρικό SUV με μήκος 4.634 χλστ., που τοποθετείται ανάμεσα στα Ford Explorer και τη Mustang Mach-E και βασίζεται στην MEB πλατφόρμα της VW. Πάντως αμφότερα, κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της φίρμας του «μπλε οβάλ» στη Γερμανία και συγκεκριμένα στο εργοστάσιο της Κολωνίας.
Είναι προφανές πως η σύνδεση με το Capri είναι κυρίως ονοματική καθώς σχεδιαστικά δεν έχουν καμία σχέση τα δύο μοντέλα.
Στο εμπρός του μέρος του Ford Capri κυριαρχεί η απόλυτη συμμετρία, δημιουργώντας ένα αδιαμφισβήτητα κομψό, ισχυρό και επιβλητικό πρόσωπο. Σε περίοπτη θέση βρίσκεται εδώ το γνωστό μπλε οβάλ λογότυπο της Ford, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε κεντρική θέση.
Πίσω από το μεγάλο σήμα της εταιρείας βρίσκονται όλοι οι αισθητήρες των ηλεκτρονικών συστημάτων άνεσης και ασφάλειας, ενώ οι ανάγκες για την ψύξη του κλιματισμού, των μπαταριών και του ηλεκτροκινητήρα καλύπτονται από μια γρίλια στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Την ίδια στιγμή, η φιλικότητα στο συνολικό σχεδιασμό που αποπνέουν οι εξωτερικές επιφάνειες αντικατοπτρίζεται τόσο στη συνοχή σε επίπεδο αισθητικής ανάμεσα στο εμπρός και το πίσω μέρος του αμαξώματος, όσο και στην χαρακτηριστική υπογραφή των προηγμένων σε τεχνολογία προβολέων.
Με αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,26 το Capri είναι το πιο αεροδυναμικό μοντέλο παραγωγής που έχει παρουσιάσει η Ford.
Στο πλάι και στο πίσω μέρος οι σχεδιαστές της Ford αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το πίσω παράθυρο από τον προκάτοχό του όπως επίσης και τα φωτιστικά σώματα. Άλλωστε σύμφωνα με την ομάδα σχεδιασμού της Ford το σημαντικό τμήμα της σχεδίασης του αυτοκινήτου είναι να μοιάζει με Capri από μακριά.
Εντυπωσιακή καμπίνα επιβατών
Μέσα στο Capri, όλα είναι αρκετά γνωστά από τον Explorer ωστόσο τα καθίσματα θυμίζουν σε αρκετά σημεία εκείνα που είχαν τοποθετηθεί στο πρώτο Capri καθώς τα προσκέφαλα είναι ενσωματωμένα ενώ επίσης και το τιμόνι είναι εμπνευσμένο από το Capri με την μονή κάθετη ακτίνα στο κάτω μέρος του.
Το νέο Capri έχει όλα όσα περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο οικογενειακό ηλεκτρικό SUV. Η οθόνη αφής 14,6 ιντσών διαθέτει το λογισμικό της Ford, με μόνιμα κουμπιά συντόμευσης που μπορείτε να διαμορφώσετε για να σας βοηθούν να μεταπηδάτε γρήγορα μεταξύ των πιο χρησιμοποιούμενων λειτουργιών σας.
Όπως και στο Explorer η οθόνη έχει την δυνατότητα να γέρνει χειροκίνητα και να αποκαλύπτει ένα «μυστικό ντουλάπι» πίσω, το οποίο είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να διατηρείτε τα τιμαλφή σας ασφαλή και μακριά από το οπτικό σας πεδίο.
Η καμπίνα επιβατών είναι αρκετά ευρύχωρη, με χώρο για τρεις επιβάτες για να κάθονται στα πίσω καθίσματα και το επίπεδο δάπεδο προσφέρει επίσης καλό χώρο για τα πόδια. Οι πλάτες των καθισμάτων αναδιπλώνουν 60/40 για να αφήσουν ένα επίπεδο, εκτεταμένο χώρο αποσκευών ενώ υπάρχει επίσης ένα κεντρικό πίσω υποβραχιόνιο.
Η Ford περιγράφει το νέο ηλεκτρικό Capri ως «το απόλυτο αυτοκίνητο απόδρασης» – και το πρωτότυπο αυτοκίνητο ήταν πράγματι αυτό, και εμφανίστηκε ως τέτοιο σε πολλές ταινίες και τηλεοπτικές σειρές στη δεκαετία του ’70 και του ’80. Ωστόσο ο όρος αυτοκίνητο απόδρασης στο νέο Capri αναφέρεται στο τεράστιο χώρο αποσκευών ο οποίος έχει χωρητικότητα 572 λίτρα καθιστώντας το εξαιρετικό αυτοκίνητο για αποδράσεις είτε είναι κοντινές είτε μακρυνές.
Επίσης ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά βαθύς και διαθέτει και ένα μεταβλητό πάτωμα στο οποίο μπορείτε να κρύψετε τα καλώδιά σας.
286 ίπποι
Το Ford Capri της δοκιμής μας κινούνταν μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 286 ίππων και 545 Nm ροπής με αποτέλεσμα να προσδίδει εντυπωσιακές επιδόσεις καθώς τα πρώτα 100 χλμ. από στάση έρχονται σε μόλις 6,2 δευτερόλεπτα ενώ η κίνηση νεστους πίσω τροχούς.
Στο αυτοκίνητο της δοκιμής η συστοιχία των μπαταριών ιόντων λιθίου, χημείας NMC, έχουν ωφέλιμη χωρητικότητα 77 kWh που σύμφωνα με το πρότυπο WLTP εξασφαλίζουν αυτονομία έως 602 χλμ.
Όσο για τις ταχύτητες φόρτισης, το Capri Extended Range 77 kWh το κάνει και αυτό πιο γρήγορα! Αποκτά μέγιστο ρυθμό ταχείας φόρτισης DC 185 kW,.
Το πισωκίνητο Ford Capri Extended Range RWD φορτίζει έως και 135 kW, με αποτέλεσμα να έχετε φόρτιση 10-80% σε λιγότερο από 30 λεπτά.
Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας διαθέτει δύο θέσεις λειτουργίας με την πιο ισχυρή να επιλέγεται όταν ο επιλογέας τοποθετηθεί στην θέση B και να λειτουργεί με προοδευτικό και αναλογικό τρόπο όταν αφήνουμε το γκάζι φρενάροντας το αυτοκίνητο με τον κινητήρα και μετατρέποντας την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική φορτίζοντας τις μπαταρίες.
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του και τέσσερα προγράμματα οδήγησης που περιλαμβάνουν το Eco, το Comfort, το Sport και το individual που δίνει το δικαίωμα στον οδηγό να ρυθμίσει το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις προσωπικές του επιθυμίες.
Οδηγώντας το νέο Ford Capri
To νέο Ford Capri αποτελεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα εξασφαλίζοντας ένα άνετο και ήσυχο ταξίδι προσφέροντας παράλληλα ασφαλή οδική συμπεριφορά.
Το πισωκίνητο Ford Capri με τους 286 ίππους στον αυτοκινητόδρομο εντυπωσιάζει με την αεροδυναμική (CX0,26) και την ησυχία που προσδίδει τόσο ο ηλεκτροκινητήρας όσο και οι τροχοί.
Η τελική ταχύτητα μου είπαν ότι περιορίζεται στα 180 χλμ/ώρα ωστόσο η ενέργεια που καταναλώνεται μετά τα 140 χλμ/ω είναι δυσανάλογα υψηλή. Οπότε κινούμενος κανείς με τα όρια του ΚΟΚ (120-130 χλμ./ώρα) θα πετύχει μια αυτονομία άνω των 450 χλμ./ώρα.
Εντυπωσιακό είναι το Cruise Control που διαθέτει αισθητήρα διατήρησης της απόστασης από το προπορευόμενο αυτοκίνητο που σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του συστήματος ηλεκτροκίνησης, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κινείται πραγματικά μόνο του στους αυτοκινητόδρομους.
Στις στροφές το τιμόνι διαθέτει καλή πληροφόρηση και, αν πιέσεις το αυτοκίνητο, θα εμφανίσει ήπιες υποστροφικές τάσεις, με τις κλίσεις να παραμένουν ελεγχόμενες, παρά το βάρος της κατασκευής. Το τελευταίο γίνεται περισσότερο αντιληπτό από τα κάπως σφιχτά ελατήρια, που σε καμία περίπτωση δε θα περάσουν ξερά το ανάγλυφο της ασφάλτου, στην καμπίνα των επιβατών.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο το πισωκίνητο Ford Capri αποδείχθηκε ιδιαίτερα σταθερό ενώ ακόμη και όταν ο οδηγός το πιέσει πέρα από τα όρια τα ηλεκτρονικά συστήματα εξαλείφουν τον οποιαδήποτε κίνδυνο.
Χάρης τα φαρδιά ελαστικά, την σφικτή ανάρτηση και το χαμηλό κέντρο βάρους το Ford Capri είναι από τα λίγα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ελέγχουν απόλυτα το βάρος τους.
Μέσα στην πόλη και παρά το γεγονός ότι το Capri αποτελεί ένα ομολογουμένως βαρύ SUV καταφέρνει να κρύψει εντέχνως το μέγεθος του αποτελώντας ένα ευκολοοδήγητο αυτοκίνητο.
Επίσης εντυπωσιακός είναι και ο τρόπος που η ανάρτηση φιλτράρει τον θόρυβο κύλισης των τεράστιων ελαστικών χαμηλού προφίλ αλλά και η απορρόφηση των κακοτεχνιών του οδοστρώματος.
Κατά την διάρκεια της δοκιμής μας η μέση κατανάλωση εντός της πόλης κυμάνθηκε σε κάτω από τα 11 Kwh ανά 100 χλμ. ενώ κάτω από έντονη πίεση και με τη χρήση του κλιματισμού η μέση κατανάλωση ανέβηκε στα 14 Kwh για κάθε 100 χλμ.
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Εξοπλισμός
Αυτονομία
Ιπποδύναμη
Κόστος απόκτησης
ΚΑΤΑ
Μη ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας
