Τα μηχανοκίνητα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα μπορούν να διασχίζουν τα σύνορα, ακόμη και αν υπερβαίνουν τα μέγιστα βάρη.
Οι υπουργοί Μεταφορών της ΕΕ ενέκριναν θέση του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία για τον καθορισμό μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων και βαρών για ορισμένα οδικά οχήματα. Η τροποποίηση της ισχύουσας οδηγίας για τα βάρη και τις διαστάσεις αποσκοπεί στη διασφάλιση της ελεύθερης και αποδοτικής κυκλοφορίας των εμπορευμάτων και του θεμιτού ανταγωνισμού σε ολόκληρη την ΕΕ, παρέχοντας επαρκή κίνητρα για την ενθάρρυνση των επενδύσεων σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών και ενισχύοντας την επιβολή τόσο των νέων όσο και των υφιστάμενων κανόνων για μεγαλύτερη συνέπεια και αποδοτικότητα.
Ο υπουργός Μεταφορών της Δανίας κ. Thomas Danielsen τόνισε ότι: «Είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι καταλήξαμε σε συμφωνία στο Συμβούλιο σχετικά με αναθεώρηση της οδηγίας για τα βάρη και τις διαστάσεις. Αυτή θα συμβάλει στην πρόοδο της υιοθέτησης της πράσινης μετάβασης των οδικών μεταφορών, διασφαλίζοντας παράλληλα τη θωράκιση του τομέα των μεταφορών έναντι μελλοντικών εξελίξεων.»
Η προτεινόμενη τροποποίηση περιλαμβάνει κίνητρα, προκειμένου ο τομέας των οδικών μεταφορών να επενδύσει σε τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών, επιτρέποντας ιδίως την αντιστάθμιση του πρόσθετου βάρους λόγω αυτών των τεχνολογιών.
Οι αλλαγές θα επιτρέψουν επίσης τη χρήση ευρωπαϊκών αρθρωτών συστημάτων (EMS) μεταξύ των διαφόρων κρατών μελών που επιτρέπουν τη χρήση τέτοιων συστημάτων.
Στη θέση του Συμβουλίου έγιναν αλλαγές με σκοπό τη στήριξη της μετάβασης σε οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEV) ενώ αντιμετωπίστηκαν παράλληλα ανησυχίες σχετικά με το πρόσθετο βάρος που ενδέχεται να επιφέρουν τα οχήματα αυτά στις οδικές υποδομές.
Το Συμβούλιο συμφωνεί ότι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να μπορούν να επωφελούνται από «πριμοδότηση βάρους» πέραν του βάρους της τεχνολογίας. Ταυτόχρονα, είναι επίσης σημαντικό να αποφευχθεί η φθορά των υποδομών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Συμβούλιο διαφοροποιεί το όριο βάρους μεταξύ οχημάτων μηδενικών εκπομπών 5 αξόνων και 6 αξόνων.
Για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα επιτρέπεται επιπλέον μήκος 0,9 μέτρα ώστε να υπάρχει περισσότερος χώρος για την εγκατάσταση τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών.
Το Συμβούλιο επιθυμεί επίσης να διατηρηθούν οι δυνατότητες απόκλισης από τα βάρη και τις διαστάσεις που καθορίζονται στην οδηγία:
-Για οχήματα που καλύπτονται από ειδικές άδειες μεταφοράς αδιαχώριστων φορτίων.
-Για οχήματα που εκτελούν μεταφορές που δεν επηρεάζουν σημαντικά τον διεθνή ανταγωνισμό στον τομέα των μεταφορών.
-Για τα ευρωπαϊκά αρθρωτά συστήματα.
Το Συμβούλιο θα επιτρέψει επίσης επιπλέον μήκος για τα οχήματα ειδικών δρομολογίων, ώστε η υπηρεσία αυτή να καταστεί πιο αποδοτική.
Τέλος, η θέση του Συμβουλίου επιτρέπει στα μηχανοκίνητα οχήματα μηδενικών εκπομπών ή στους συνδυασμούς οχημάτων που συμμετέχουν σε διατροπικές μεταφορές να διασχίζουν τα σύνορα, ακόμη και αν υπερβαίνουν τα μέγιστα βάρη που ορίζονται στην οδηγία και εφόσον το βάρος δεν υπερβαίνει το επιτρεπόμενο σε κάθε πλευρά των συνόρων.
Μετά τη έγκριση από το Συμβούλιο των υπουργών Μεταφορών, η Προεδρία μπορεί να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την επίτευξη τελικής συμφωνίας.
