Η τέταρτη γενιά του Citroen C3 αποτελεί ένα εντελώς διαφορετικό με εντυπωσιακή σχεδίαση και εξοπλισμό, εξαιρετικά χαμηλό κόστος χρήσης, άκρως δελεαστική τιμή και με 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με αποτέλεσμα να ταράξει για τα καλά τα νερά της πιο δημοφιλούς κατηγορίας από μεριάς πωλήσεων.
Βέβαια ο στόχος του νέου μοντέλου είναι ιδιαίτερα υψηλός καθώς ο προκάτοχός του κατάφερε να πουλήσει πάνω από 1,5 εκατ. μονάδες ενώ συνολικά το διάσημο μοντέλο από το 2002 όποτε και πρωτοπαρουσιάστηκε έχει πουλήσει πάνω από 5,6 αυτοκίνητα.
Την ίδια στιγμή η αυτόματη υβριδική εκδοχή του Citroen C3 εκτός από τη σχετική ευκολία στην κίνηση στους δρόμους, εξασφαλίζει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, ελεύθερη είσοδο καθημερινά στον Δακτύλιο ενώ ο χαμηλός σε κυβισμό κινητήρας βενζίνης (1,2 λίτρα) με απόδοση 110 ίππων φαντάζει ιδανικός για τα τωρινά φορολογικά δεδομένα της χώρας ενώ ο ιδιοκτήτης του είναι προστατευμένος έναντι οποιασδήποτε μελλοντικής φοροεπιδρομής που μπορεί να εξαπολύσει το υπουργείο Οικονομικών.
Το νέο Citroen C3 έχει τιμή εκκίνησης 18.300 ευρώ ενώ η κορυφαία έκδοση Hybrid με 110 ίππους με αυτόματο κιβώτιο κοστίζει από 23.100 ευρώ (σε συνδυασμό με προωθητική ενέργεια). Τα αυτοκίνητα της Citroen συνοδεύονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.
Εντελώς διαφορετικό
Το νέο C3 διαθέτει το δικό του μοναδικό στυλ το οποίο διαφέρει από εκείνο που είχε ο προκάτοχός του καθώς είναι υψηλότερο, το αμάξωμα απέχει 20 εκατοστά από το έδαφος παραπέμποντας περισσότερο σε SUV, διατηρώντας ωστόσο τις συμπαγείς διαστάσεις του με περισσότερες γωνίες.
Πρόκειται δηλαδή για ένα μοντέλο της B κατηγορίας που άνετα μπορεί να το χαρακτηρίσει κανείς ως ένα αστικό crossover ενώ ο περιπετειώδης χαρακτήρας του C3 ενισχύεται από ανάγλυφες επιφάνειες και πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος.
Στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζει η νέα μάσκα και το λογότυπο που λάνσαρε το πρωτότυπο Oli, καθώς και τα LED φώτα σε σχήμα C που αποτελούνται από τρία ξεχωριστά στοιχεία. Στο πίσω μέρος, μία διακοσμητική λωρίδα ενώνει τα LED φώτα σε παρόμοια διάταξη, ενισχύοντας την αίσθηση του πλάτους.
Εντυπωσιακές είναι και οι διχρωμίες των αμαξωμάτων που δίνουν ένα πιο νεανικό τόνο στο γαλλικό μοντέλο.
Πρακτικό και ευρύχωρο
Η καμπίνα επιβατών του νέου Citroen C3 κυριολεκτικά δεν φέρει σχεδόν τίποτα από τον προκάτοχό του.
Η λογική της οριζόντιας σχεδίασης του ταμπλό σε 3 επίπεδα έχει και πρακτικά πλεονεκτήματα, καθώς δημιουργεί ένα έξτρα ραφάκι μπροστά στον συνοδηγό και παράλληλα ενσωματώνει τον μακρόστενο ψηφιακό πίνακα οργάνων που δεν διαθέτει στροφόμετρο.
Στο κέντρο του ταμπλό όλων των εκδόσεων πλην της βασικής, εντοπίζουμε το νέο σύστημα πολυμέσων με την έγχρωμη οθόνη αφής των 10,25 ιντσών και τη δυνατότητα ασύρματης σύνδεσης με Android Auto και Apple CarPlay.
Το μικρό πολυλειτουργικό τιμόνι με τις δύο ακτίνες φέρει το νέο λογότυπο της εταιρείας, ενώ ο οδηγός ενημερώνεται από τον καινούργιο ψηφιακό πίνακα οργάνων που βρίσκεται ψηλά στο ταμπλό, ο οποίος παραπέμπει σε head up display.
Η εικόνα είναι προσεγμένη και η διχρωμία στο ταμπλό και τα πάνελ των θυρών δημιουργεί μια ευχάριστη ατμόσφαιρα.
Οι χώροι θα βολέψουν εύκολα τέσσερις ενήλικους ενώ βελτιωμένος είναι και ο χώρος αποσκευών με 328 λίτρα, ένας από τους μεγαλύτερους στην συγκεκριμένη κατηγορία.
110 ίπποι
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας κινούνταν έναν νέας γενιάς 3-κύλινδρο Puretech βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος υποστηρίζεται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ 29 ίππων και 55 Nm ροπής που είναι ενσωματωμένο στο αυτόματο 6-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, και 48-βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα.
Συνδυαστικά το C3 Hybrid αποδίδει 110 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 205 Nm στις 1.750 σ.α.λ.. Ταυτόχρονα, διαθέτει σύστημα ανάκτησης της ενέργειας που αναπληρώνει γρήγορα το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας, ενώ παράλληλα μειώνει τη φθορά στο σύστημα πέδησης.
Παρότι δεν μιλάμε για ένα full υβριδικό μοντέλο, έχει τη δυνατότητα να κινηθεί αποκλειστικά με ρεύμα όπως για παράδειγμα σε αστικούς δρόμους της πόλης ή κατά το παρκάρισμα, αλλά και σε μεγαλύτερες ταχύτητες με χαμηλή πίεση του πεντάλ του γκαζιού. Αυτό έχει θετικό αντίκτυπο στην κατανάλωση η οποία κατά την διάρκεια της δοκιμής μας ανήλθε σε περίπου 4,7 λίτρα για κάθε 100 χλμ.
Άνεση και οικονομία
Το νέο Citroen C3 Hybrid είναι ξεκάθαρο ότι είναι εστιασμένο στην άνεση και στην οικονομία. Ωστόσο η μεγάλη έκπληξη έρχεται από την ανάρτηση η οποία προέρχεται από το C5 Aircross με τα Progressive Hydraulic Cushions τα οποία απορροφούν τα πάντα και προσδίδουν εξαιρετική ποιότητα κύλισης.
Επίσης η ανάρτηση συνδυάζεται με τα Advanced Comfort καθίσματα τα οποία έχουν επιπλέον 10 χιλιοστά περισσότερο αφρώδες υλικό με αποτέλεσμα τα πολύωρα ταξίδια να πραγματοποιούνται ξεκούραστα και άκρως οικονομικά αν ο οδηγός κινείται στα όρια του ΚΟΚ.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με στροφές το Citroen C3 οι κλίσεις του αμαξώματος είναι λογικές και δεν επηρεάζουν την πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός.
Μέσα στην πόλη το γαλλικό μοντέλο είναι ευχάριστο και ευέλικτο ενώ οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσδίδουν εξαιρετική περιφερειακή ορατότητα.
Η διαδικασία παρκαρίσματος είναι παιχνιδάκι με την ύπαρξη κάμερας οπισθοπορείας.
Το τιμόνι έχει μεταβαλλόμενο βάρος ανάλογα την ταχύτητα, όντας ελαφρύ στη χαμηλή ταχύτητα και με σωστό βάρος όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα.
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Εξοπλισμός
Κόστος χρήσης
Τιμή
Άνεση
ΚΑΤΑ
Έλλειψη στροφόμετρου
