Το Volkswagen T-Roc δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, καθώς αποτελεί σταθερά έναν από τους απόλυτους πρωταγωνιστές στην κατηγορία των συμπαγών SUV. Άλλωστε από την πρώτη στιγμή του λανσαρίσματός του εξελίχθηκε σε έναν από τους βασικούς πυλώνες της μάρκας τόσο στην παγκόσμια όσο και στην ελληνική αγορά παντρεύοντας τον καθημερινό χαρακτήρα με μια πιο premium αισθητική στην κατηγορία των B-SUV.
Η δεύτερη γενιά του γνωστού μοντέλου φαίνεται ότι έχει γυρίσει σελίδα στην ιστορία του καθώς στο νέο T-Roc δεν έχει γίνει μια τυπική ανανέωση, αλλά μια συνολική αναβάθμιση που το διατηρεί απόλυτα ανταγωνιστικό και αναβαθμισμένο στην αγορά.
Οι τιμές διάθεσης για το νέο VW T-Roc ξεκινούν από τις 28.590 ευρώ για την έκδοση με τους 116 ίππους ενώ η ισχυρότερη έκδοση των 150 ίππων που αφορούσε και εκείνη της δοκιμής μας κοστίζει από 31.390 ευρώ.
Παράλληλα το πρόγραμμα Volkswagen JOY που συνδέεται με τη συντήρηση του οχήματός σας στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Service Volkswagen προσφέρει εγγύηση έως 10 έτη ή 150.000 χλμ.
Πιο δυναμική σχεδίαση
Το νέο T-Roc υιοθετεί τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Volkswagen, με πιο έντονες οριζόντες γραμμές στο εμπρός μέρος, νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και μια πιο «γεμάτη» εικόνα στο πίσω μέρος και με την κλίση της οροφής αλλά και την πίσω κολόνα να θυμίζουν λίγο κουπέ μοντέλο. Η συνολική εικόνα παραμένει δυναμική χωρίς να γίνεται υπερβολική, κάτι που ταιριάζει στον χαρακτήρα ενός SUV που απευθύνεται τόσο σε νεανικό κοινό όσο και σε οικογένειες.
Επίσης πρέπει να αναφέρουμε πως το νέο VW T-Roc έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις. Το μήκος είναι στα 4.373 χλστ (+12,2 εκ.) και το μεταξόνιο στα 2.629 χλστ. (+39 χλστ.) που σημαίνει ότι ξεφεύγει από τα SUV πόλης και φλερτάρει με τα μεγαλύτερα οικογενειακά SUV.
Hitech καμπίνα επιβατών
Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι σαφώς πιο ποιοτική σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο με την Volkswagen να έχει δώσει έμφαση στα υλικά, με περισσότερες μαλακές επιφάνειες στο ταμπλό και στις πόρτες, καλύτερη συναρμογή και μια συνολικά πιο premium αίσθηση που πλησιάζει μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι πλέον στάνταρ, ενώ το σύστημα infotainment διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη έως 13 ίντσες, πιο γρήγορη απόκριση και καλύτερη εργονομία στη χρήση. Για πρώτη φορά, το T-Roc διατίθεται με Head-Up Display, ενώ το Driving Experience Control επιτρέπει την εξατομίκευση προφίλ οδήγησης και λειτουργιών, ενισχύοντας τη σύνδεση οδηγού και αυτοκινήτου, με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό να συμπληρώνει μια πιο ολοκληρωμένη εμπειρία στο εσωτερικό.
Η εργονομία κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα και μέσω του περιστροφικού διακόπτη μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού μπορεί κανείς να ρυθμίσει άμεσα τον ήχο, τον κλιματισμό, αλλά και να επιλέξει το επιθυμητό πρόγραμμα οδήγησης.
Ο χώρος αποσκευών αγγίζει πλέον τα 470 λίτρα, προσφέροντας ένα από τα καλύτερα νούμερα στην κατηγορία, χωρίς να θυσιάζεται η πρακτικότητα στο καθημερινό παρκάρισμα.
150 ίπποι
Η γκάμα του νέου T-Roc βασίζεται στον εξηλεκτρισμένο 1.5 eTSI κινητήρα, σε δύο επίπεδα ισχύος, ο οποίος συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, συμβάλλοντας στην ευχρηστία και στη συνολική άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις.
Εμείς δοκιμάσαμε την έκδοση των 150 ίππων με 250 Nm ροπής η οποία προσφέρει πιο ζωηρές επιδόσεις, χωρίς να ξεφεύγει σε κόστος χρήσης.
Το ήπια υβριδικό σύνολο 48V, με 19 ίππους και 56 Nm ροπής, σε συνδυασμό με τον κινητήρα να αξιοποιεί τεχνολογίες όπως η απενεργοποίηση κυλίνδρων (ACT) και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, βελτιώνουν τόσο την κατανάλωση όσο και την ομαλότητα στη χρήση.
Το σύστημα δουλεύει πολιτισμένα και φυσικά το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων διακρίνεται για τις γρήγορες και ομαλές αλλαγές.
Η μέση κατανάλωση καυσίμου κατά την διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε μεταξύ 5,5 και 6 λίτρα για κάθε 100 χλμ. επιδόσεις που δύσκολα πετυχαίνεις με ένα αυτοκίνητο 150 ίππων.
Γερμανική ποιότητα κύλισης
Στο δρόμο, το VW T-Roc δείχνει ξεκάθαρα τη διαφορετική φιλοσοφία του σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές του προσδίδοντας τη γνωστή γερμανική ποιότητα κύλισης!
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται εμφανής η μελετημένη ρύθμιση της ανάρτησης, που προαιρετικά εξοπλίζεται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα DCC Pro, που ρυθμίζει την ποσότητα του λαδιού στο αμορτισέρ.
Το ήπιο υβριδικό σύστημα λειτουργεί καλά και είναι αποδοτικό εντός πόλης τόσο στην επιτάχυνση όσο και με την οικονομία καυσίμου.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με συνεχείς στροφές το νέο T-Roc απέδειξε ότι διαθέτει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και η ανάρτηση ελέγχει αποτελεσματικά το βάρος, περιορίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος ενώ την ίδια στιγμή η αίσθηση του τιμονιού παραμένει εξαιρετική.
Παράλληλα, τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου επεμβαίνουν διακριτικά όταν χρειάζεται, διατηρώντας την ασφάλεια σε υψηλό επίπεδο.
Το αυτόματο κιβώτιο συνεργάζεται αρμονικά με τον κινητήρα και το 48βολτο σύστημα προσδίδει άμεση ώθηση ακόμη κι όταν επιταχύνεις από χαμηλά.
Στον αυτοκινητόδρομο το VW T-Roc είναι οδηγικά στιβαρό και ευθύβολο, ακόμα και με υψηλές ταχύτητες με αποτέλεσμα να εμπνέει μια σιγουριά στον οδηγό αλλά και στους επιβάτες.
ΥΠΕΡ
Σχεδίαση
Εξοπλισμός
Τετρακύλινδρος κινητήρας
Ιπποδύναμη
Μεταπωλητική αξία
ΚΑΤΑ
Κύκλος στροφής
