O Kimi Antonelli κέρδισε το Grand Prix του Μονακό. Στους δρόμους του Πριγκιπάτου, ο οδηγός της Mercedes δεν εγκατέλειψε ποτέ την πρωτοπορία του αγώνα. Ο Antonelli ξεκίνησε από την pole position και οδήγησε τον αγώνα από τον πρώτο έως τον τελευταίο γύρο.
Ο Max Verstappen, ο οποίος παρατάχθηκε δεύτερος στο grid, είχε μια δύσκολη εκκίνηση και αναγκάστηκε να σταματήσει το μονοθέσιό του στα πιτ, στο τέλος του εναρκτήριου γύρου λόγω μηχανικών προβλημάτων, οπότε ο αγώνας του είχε πρόωρο τέλος. Πίσω από τον Antonelli, ο Lewis Hamilton τερμάτισε δεύτερος, με τον Isack Hadjar να παίρνει την τρίτη θέση.
Σχεδόν όλοι οι οδηγοί εκκίνησαν τον αγώνα με τη μέση γόμα. Ο Lewis Hamilton ήταν ο πρώτος από τους τρεις κορυφαίους στην τελική κατάταξη που μπήκε στα πιτ, στον 28ο γύρο, ενώ ο Antonelli έκανε τη δική του αλλαγή στον 37ο γύρο. Αμφότεροι άλλαξαν από μέση γόμα σε σκληρή γόμα. Εκμεταλλευόμενοι ένα αυτοκίνητο ασφαλείας στον 50στο γύρο, τόσο ο Hamilton όσο και ο Charles Leclerc πραγματοποίησαν μια επιπλέον αλλαγή.
Αμέσως μετά όμως ο Leclerc προκάλεσε άλλη μια παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας. Η επακόλουθη κόκκινη σημαία επέτρεψε στον πρωτοπόρο του αγώνα Antonelli να τοποθετήσει ένα σετ από τη μαλακή γόμα. Το υπόλοιπο grid επέλεξε επίσης να βάλει την ίδια γόμα κατά τη διάρκεια της διακοπής του αγώνα. Στην επανεκκίνηση από στάση που ακολούθησε την κόκκινη σημαία, ο Antonelli έφυγε για άλλη μια φορά τέλεια, εξασφαλίζοντας τη νίκη. Ο Hamilton έκανε επίσης μια εξαιρετική εκκίνηση, τερματίζοντας δεύτερος, με τον Hadjar τρίτο πίσω τους.
Η μεγαλύτερη απόσταση με την C3 συμπληρώθηκε από τον Esteban Ocon, ο οποίος έκανε με αυτό το σετ 50 γύρους, ενώ ο Arvid Lindblad κάλυψε 65 γύρους με την μέση γόμα C4, τον υψηλότερο αριθμό γύρων με αυτή τη γόμα. Η μεγαλύτερη απόσταση με την C5 καταγράφηκε από τον Fernando Alonso, με 55 γύρους. Στη μάχη του πρωταθλήματος, αυτή η νίκη έφερε τον Antonelli, τώρα στους 156 βαθμούς, να επεκτείνει το πλεονέκτημά του έναντι του δεύτερου Lewis Hamilton. Ο Ιταλός προηγείται με μια διαφορά 66 βαθμών, ενώ ο George Russell ακολουθεί στην τρίτη θέση με 88 βαθμούς.
Ο Διευθυντής Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Pirelli κ. Dario Marrafuschi τόνισε ότι: «Σήμερα οι οδηγοί δεν διαχειρίστηκαν το ρυθμό στην πίστα και προσπάθησαν να εξαγάγουν το μέγιστο από τα μονοθέσιά τους. Αυτό αντικατοπτρίζεται στα επίπεδα φθοράς των ελαστικών που παρατηρήθηκαν, τα οποία ήταν υψηλότερα από τις προηγούμενες ημέρες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, οδήγησαν σε πτώση της απόδοσης. Η απόφαση να μην προστατεύσουν τα ελαστικά πιθανώς ώθησε τις ομάδες προς πιο συντηρητικές στρατηγικές επιλογές. Σχεδόν όλοι επέλεξαν να εκκινήσουν με τη μέση γόμα, πριν βάλουν τη σκληρή γόμα για το δεύτερο μέρος. Ωστόσο, μεγάλοι αριθμοί γύρων με τη μαλακή γόμα, όπως αυτοί που ολοκληρώθηκαν από την Aston Martin, έδειξαν ξεκάθαρα ότι το κόκκινο ελαστικό θα μπορούσε να είναι μια αποδοτική εναλλακτική λύση. Η μαλακή γόμα ήταν επίσης η επιλογή όλων στην επανεκκίνηση. Ο οδηγός που έκανε την καλύτερη χρήση και των τριών γομών ήταν ο νικητής, Kimi Antonelli, ο οποίος σημείωσε τους ταχύτερους χρόνους του GP με τη σκληρή γόμα, τη μέση γόμα και τη μαλακή γόμα, κυριαρχώντας επίσης στον αγώνα. Συνολικά, οι οδηγοί κατάφεραν να φέρουν τα ελαστικά σε θερμοκρασία πιο εύκολα, ίσως χάρη στους συνεχείς γύρους στην πίστα. Ο άξονας που παρουσίαζε μεγαλύτερη φθορά ήταν προφανώς ο πίσω, λόγω των πολυάριθμων επιταχύνσεων κατά τη διάρκεια του αγώνα, και ήταν επίσης ο πιο επιρρεπής στην παραμόρφωση. Ενδιαφέρον γεγονός, ειδικά στο δεύτερο μισό, το οποίο ήταν γεμάτο ανατροπές και περιελάμβανε μια νέα επανεκκίνηση από το grid».
